開拓運行路線 提升附加值 做好省際協(xié)作 重慶經(jīng)西部陸海新通道貨物實現(xiàn)“雙增長”
2025-08-08 09:55:10 來源： 重慶日報
日前，市政府口岸物流辦公布了上半年重慶在西部陸海新通道建設(shè)上的數(shù)據(jù)：完成貨量15.46萬標箱、貨值283.32億元，分別同比增長28%和22%，實現(xiàn)雙增長。
當下，受地緣沖突等影響，全球經(jīng)濟不穩(wěn)定，物流也面臨諸多壓力。如此背景下，重慶在西部陸海新通道建設(shè)上，依舊交出了一張半年“雙增長”的成績單，難能可貴。
重慶是西部陸海新通道的運營組織中心，也一直在通道建設(shè)中當好“示范”。今年上半年，重慶不斷開拓通道運行路線，提升貨物附加值，扎實做好省際協(xié)作，讓更多沿線省區(qū)市參與到通道建設(shè)中，推動通道持續(xù)、穩(wěn)定、高質(zhì)量發(fā)展。
三種物流組織形式均實現(xiàn)突破
5月底，一列滿載汽車配件、電子元件等貨物的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從團結(jié)村中心站鳴笛啟程。2天后，它在廣西欽州港轉(zhuǎn)海船前往泰國林查班港，全程不到10天。
這趟班列是重慶在西部陸海新通道上創(chuàng)新推出的“精品快線”。相較于傳統(tǒng)模式，“精品快線”可以將重箱回場時間提前至班列開行前48小時，鐵路發(fā)運時間縮短至32小時以內(nèi)，從而壓縮運輸時間。重慶至林查班港的“精品快線”，要比常規(guī)模式快3天時間。
“這是重慶在西部陸海新通道開行的第4條前往東南亞的‘精品快線’。”西部陸海新通道運營組織中心主任劉瑋介紹，在重慶，西部陸海新通道有三種物流組織形式：鐵海聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運、跨境公路班車。為了讓通道發(fā)展“百尺竿頭更進一步”，重慶圍繞三種物流組織形式，加速推出新路線、新模式、新服務(wù)，“精品快線”便是鐵海聯(lián)運的創(chuàng)新。
國際鐵路聯(lián)運同樣有創(chuàng)新。今年6月，一列滿載貨物的中歐班列（渝新歐）從德國出發(fā)，在抵達重慶后，運輸貨物于當天直接“無縫銜接”西部陸海新通道班列發(fā)往越南，這也標志著“東盟快班”這一模式實現(xiàn)雙向?qū)﹂_。
東盟快班，是由西部陸海新通道和中歐班列（渝新歐）兩家不同的平臺公司共同運營的物流運輸模式。通過這一模式，客戶只需要“一次委托”，就可以享受到兩大通道的服務(wù)，并實現(xiàn)“一箱到底、一單到底”，簡化東盟至歐洲之間跨境流程。
數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，“東盟快班”運輸貨值累計超20億元，并開通德國杜伊斯堡—重慶—老撾/越南/泰國3條線路，貨物覆蓋整車及零部件、醫(yī)藥、電子制造、家電等高端制造業(yè)及家居日用品，整體運輸時間比傳統(tǒng)海運提速50%。
跨境公路班車，則發(fā)揮自己“小快靈”的優(yōu)勢，讓更多企業(yè)可以運輸“小批量、多批次”的產(chǎn)品。今年3月，跨境公路班車以“公水聯(lián)運”的方式，將汽摩產(chǎn)品從重慶運至緬甸，標志著“重慶—云南關(guān)累港—緬甸曼德勒”公水多式聯(lián)運新線路完成測試。
重慶東盟公司總經(jīng)理曾意介紹，上半年，跨境公路班車呈爆發(fā)式增長，到發(fā)車量達7593車次，同比增長194%；貨值80.26億元，同比增長437%。
在三種物流組織形式的助力下，截至6月底，西部陸海新通道已覆蓋全球127個國家和地區(qū)的571個港口，比去年增加20個港口。
運輸貨物附加值提升
今年6月，在永川綜保區(qū)，1萬臺套汽車散件從長城汽車重慶KD工廠運出，通過陸海新通道鐵海聯(lián)運班列駛向泰國市場。
這是陸海新通道平臺公司聯(lián)合永川綜保區(qū)、永川海關(guān)，在全國首創(chuàng)“汽車KD件保稅集貨出口模式”，它通過“卡口分散登記入?yún)^(qū)、成套歸類集中報關(guān)”這一首創(chuàng)通關(guān)模式，成功實現(xiàn)了“一倉集貨、一單集報”的集約化操作，助力工廠形成每4天發(fā)運一批、單批貨值高達2000萬元的高效運輸模式，也為“渝車出海”開辟了高效新通道。
無獨有偶。7月中旬，1271臺長安汽車整車，采用“JSQ特種籠車鐵路運輸+滾裝船海運”模式發(fā)往廣西欽州，再轉(zhuǎn)海運前往中東。據(jù)了解，“鐵路JSQ車+滾裝船”鐵海聯(lián)運也是重慶在全國的首創(chuàng)，相較傳統(tǒng)方式，該模式時效提升10%—15%，成本降低8%左右，具有運量大、裝卸快、成本低、安全性高的顯著優(yōu)勢。
值得一提的是，這一單還是陸海新通道首次在“渝車出海”上實現(xiàn)“包船”運輸，不僅創(chuàng)下了陸海新通道單批次運量新高，貨值更是超過1.2億元。
“汽車正在成為陸海新通道重要的貨源種類。”劉瑋介紹，近年來，隨著“渝車出海”的加速，通道也在積極發(fā)揮自身功能，推動更多“重慶造”汽車走出國門，從而提升全市開放型經(jīng)濟發(fā)展。
以長安汽車為例。今年，長安汽車在泰國羅勇的新能源汽車工廠正式投用，為方便其生產(chǎn)，陸海新通道平臺公司與長安民生物流合作，定制了關(guān)于該廠生產(chǎn)的KD件鐵海聯(lián)運及中老泰全鐵路運輸方案。截至6月，重慶已通過陸海新通道發(fā)運3860標箱長安汽車的KD件至泰國等地，助力長安打造年10萬臺套出口能力。
數(shù)據(jù)顯示，1—4月，陸海新通道已發(fā)運整車和KD件4800標箱，同比增長342.08%。小康、長安、長城、賽力斯等重慶本土車企龍頭均已通過通道實現(xiàn)常態(tài)化發(fā)運，品類從燃油車到新能源車全覆蓋。
不僅是汽車。如今的陸海新通道，正在與重慶的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)進行深度“綁定”，化工原料及制品、機械設(shè)備及電器、農(nóng)產(chǎn)品等都通過這條通道銷往全球，不僅提升了通道貨物的附加值，也帶動了“重慶造”產(chǎn)品加速拓展世界版圖。
重慶海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，重慶筆電出口729.2億元，出口值保持全國第一；摩托車出口133.6億元，增長48.4%，位居全國第二；手機出口261.4億元，同比增長22.4%，位居全國第五。
聯(lián)動兄弟省區(qū)市強化省際協(xié)作
今年3月，900萬元貨值的冷凍豬副產(chǎn)品成功運抵重慶無水港冷庫，為無水港冷庫注入首單大宗冷凍產(chǎn)品。這單業(yè)務(wù)，是重慶與甘肅圍繞重慶無水港，進行一次跨區(qū)域協(xié)同合作。
自今年2月無水港凍庫運營后，重慶、甘肅兩地通道平臺企業(yè)就開始洽談，并迅速高效完成跨區(qū)域采購、運輸及倉儲等協(xié)作，最終促成這次業(yè)務(wù)高效、順利地落地。
“深化區(qū)域聯(lián)動，是重慶在推進西部陸海新通道建設(shè)中的重大任務(wù)。”劉瑋介紹，通過不斷深化區(qū)域聯(lián)動，重慶不僅讓通道的供應(yīng)鏈更穩(wěn)定，還讓各兄弟省區(qū)市的資源實現(xiàn)互聯(lián)互通、協(xié)同發(fā)展。
依舊以甘肅為例。多年前，在重慶團隊的助力下，甘肅成立了陸海新通道公司，并實現(xiàn)了甘肅班列常態(tài)化開行。隨后，甘肅與重慶在通道的供應(yīng)鏈上持續(xù)深化合作，除了凍肉之外，洋蔥、木薯粉等產(chǎn)品，也是在兩地的合作下，成為通道的貨運產(chǎn)品。
因為省際協(xié)作，以重慶為運營組織中心的西部陸海新通道成為沿線省區(qū)市與世界緊密連接的“橋梁”，加速產(chǎn)品“走出去”和引進來。數(shù)據(jù)顯示，重慶經(jīng)西部陸海新通道運輸?shù)呢浳镏校谐^四成是非本地貨物。這不僅提升了重慶在通道上的運量與貨值，也助力了重慶內(nèi)陸開放綜合樞紐建設(shè)。
陸海新通道運營有限公司副總經(jīng)理劉義真表示，西北地區(qū)因為距離廣西欽州、廣東湛江等出海口較遠，在參與共建通道的過程中，一直缺乏有效的抓手。甘肅與重慶的合作，為整個西北地區(qū)作出了一種“示范”。
“未來這一數(shù)據(jù)有待進一步攀升。”劉義真說，西北地區(qū)具有豐富的地方特色產(chǎn)品，像陜西的蘋果、獼猴桃等水果資源，寧夏的葡萄酒、枸杞等特色產(chǎn)品，新疆的棉花、石油化工產(chǎn)品等，都可以通過西部陸海新通道走向國際市場。重慶作為“中轉(zhuǎn)點”，將為這些省區(qū)市的特色產(chǎn)品走出去提供助力。
新重慶-重慶日報首席記者 楊駿 實習生 黃詩琪
責任編輯：鄧旻璐
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