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第1眼TV-華龍網訊（通訊員 陳剛 王倩 程詩久）7月27日，重慶市合川區西渝高鐵六塊田大橋建設現場鏖戰正酣。在20多米的連續梁橋面上，工人們正忙碌地綁扎鋼筋，焊花飛濺間，與烈日共同勾勒出一幅“戰高溫、抓進度”的火熱畫面。

“扎鋼筋看起來是一份簡單的工作，但是要求很高。扎太緊，扎絲會斷；扎太松，鋼筋又會‘跑路’。”下午4點，老鋼筋工霍聲國熟練地將扎絲繞過鋼筋交叉點，扎鉤快速拉緊，靈巧一轉，擰出一個規整的麻花結。這個動作，他和工友們每天都要重復無數次。

霍聲國從1997年就與鋼筋打交道了，先后參與過武廣高鐵、京滬高鐵、川藏鐵路等項目建設。他說，鐵路像一條巨龍，鋼筋是龍的骨架，扎鋼筋就是給鋼筋固定好關節。鋼筋一層層有序疊加，再澆筑上混凝土，筑成了鐵路最堅實的基座。

與“老手藝”霍聲國緊密配合的，是“00后”技術員路成剛。“底板頂層橫向鋼筋設計采用三級鋼筋，間距12.5厘米，符合設計要求。”路成剛用沾滿灰漬的手在筆記本上記錄各項施工數據，做好鐵路建設質量把控。“到西部去，到基層去，到祖國最需要的地方去！”2023年，路成剛大學畢業就到中鐵十四局西渝高鐵項目工作，投身于國家“八縱八橫”高鐵路網的建設，為高鐵建設貢獻青春力量。

六塊田大橋長626.6米，跨鐵路和鄉村道路，與鐵路交角為83度，施工技術難度大、安全風險高。“施工現場每天都有新進展。在這里，看著一座座大橋拔地而起，我心中非常高興，感到自豪！”路成剛抹了抹頭上的汗，繼續核對現場施工數據。

下午5點，被烈日炙烤的鋼筋溫度接近70℃，工友們的橘色工作服早已被汗水浸透，后背結成一片片泛白的鹽漬。霍聲國說，與高溫抗衡，是他們的工作常態。為確保施工安全，中鐵十四局西渝高鐵項目部實行“休中間、抓兩頭”的錯峰作業措施，并供應充足的藿香正氣液、人丹、綠豆湯、西瓜等防暑降溫的藥品食品。

道路通，百業興。“八縱八橫”高鐵網繪就了時代發展新藍圖。“鐵路修到哪兒，我們就干到哪兒！”烈日下，鋼筋工的身影與鋼筋骨架縱橫交織，他們每天無數遍地重復著扎鋼筋的動作，用汗水搭建“鋼鐵脊梁”，鋪就中國鐵路的壯美通途。