我乘高鐵去酉陽(yáng)丨從“50后”到“90后”：五代人的“路”見新征程
2025-06-25 15:41:40 來源： 第1眼TV-華龍網(wǎng)
第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（通訊員 喻琳 唐浚中）近日，筆者走訪酉陽(yáng)“50后”到“90后”五代人，聽他們講述與路的故事，見證酉陽(yáng)土家族苗族自治縣跨越數(shù)十年的交通發(fā)展史詩(shī)。
“50后”吳勝延：鏡頭里有掩不住的辛酸
在酉陽(yáng)攝影圈里，很多人都知道年逾八旬的吳勝延。他拍了大半輩子的照片，走過各種各樣的路。
“以前的路，真叫個(gè)難。”吳勝延翻出一沓舊照片，說起了酉陽(yáng)老路的故事。新中國(guó)成立初期，百?gòu)U待興，位于武陵山腹地的酉陽(yáng)縣是老少邊窮地區(qū)的典型代表。那時(shí)候，黔江兩河口至酉陽(yáng)一帶的路尤為難行，酉陽(yáng)三箱子巖、三陽(yáng)巖等地更是難中之難。當(dāng)時(shí)，整個(gè)酉陽(yáng)縣域內(nèi)的道路都很差，通行能力低下，不少地方的物資運(yùn)輸還要靠肩挑背磨，一輩子都沒有走出過大山的人不在少數(shù)。
吳勝延用手指著一張發(fā)黃的照片說，這一條窄窄的泥巴路掛在半山腰，坑坑洼洼，旁邊就是陡崖。“拍這張照片時(shí)，差點(diǎn)滑下去。”他說，那時(shí)候出門拍照全靠?jī)蓷l腿，去趟花田鄉(xiāng)何家?guī)r，天不見亮就得打著手電筒出門。
最讓他難忘的是拍何家?guī)r梯田日出，為了搶到好角度，他凌晨4點(diǎn)就要往滴水巖上爬。“那路又陡又滑，露水重，跟抹了油似的。”他記得自己摔了好幾跤，膝蓋磕破了，血把褲子都洇濕了。
回憶起當(dāng)年的故事，吳勝延總是面帶笑容，然而笑容里卻難掩辛酸。他說，那時(shí)拍回來的照片里，再美的梯田，背景里總透著閉塞——山高路遠(yuǎn)，好東西運(yùn)不出去。
吳勝延的辛酸，同樣是當(dāng)?shù)攸h員干部的心頭之痛。1955年，隨著新中國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃獲得通過并實(shí)施，加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入成為共識(shí)，在上級(jí)資金和技術(shù)支持下，酉陽(yáng)的交通發(fā)展終于迎來機(jī)遇。
“60后”羅仁昌：通路就是天大的喜事
1964年出生的羅仁昌，在酉陽(yáng)縣交通部門干了40年，他的職業(yè)生涯，幾乎見證了酉陽(yáng)公路從“泥巴裹腳”到“平順如砥”的全過程。“要想富先修路”這句話，他體會(huì)最深。
20世紀(jì)70年代中期到80年代末期，酉陽(yáng)各級(jí)黨委、政府痛定思痛，拉開了新中國(guó)成立以來第一場(chǎng)交通大會(huì)戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，酉陽(yáng)采用各區(qū)、鄉(xiāng)組織農(nóng)民投勞，政府提供爆炸物資的民辦公助修路方式，逢山開路、遇水搭橋。
羅仁昌回憶，受條件限制，當(dāng)年修路的標(biāo)準(zhǔn)并不高。“除了川湘公路、酉龔公路這兩條大命脈，鄉(xiāng)里能通條泥結(jié)碎石路，就是天大的喜事。” 羅仁昌清楚地記得，這種所謂的“路”，不過是把土和碎石簡(jiǎn)單地壓實(shí)。太陽(yáng)一曬，車過處黃塵滾滾，遮天蔽日；大雨一澆，瞬間變成爛泥塘，深一腳淺一腳，車輪陷進(jìn)去就難動(dòng)彈。“養(yǎng)護(hù)道路的主要任務(wù)就是補(bǔ)坑，補(bǔ)不完的坑！”他說，雨季一來，養(yǎng)路工就得扛著鋤頭、挑著箢篼，四處填坑排水，疲于奔命。
“雖然道路坑坑洼洼，但砂石路總算是有了。” 羅仁昌口中的“砂石路”，正是酉陽(yáng)縣第一場(chǎng)交通大會(huì)戰(zhàn)的戰(zhàn)果。經(jīng)此一役，全縣11個(gè)區(qū)、77個(gè)鄉(xiāng)的公路通達(dá)問題得以解決，沒有通公路的鄉(xiāng)被壓縮到4個(gè)。
“70后”王禮杰：路好了，生命安全就有保障了
“那會(huì)兒坐車從后坪到縣城讀書，真是遭罪。” 1979年出生的王禮杰，眉頭跟著回憶皺了起來。20世紀(jì)90年代，為了求學(xué)，他長(zhǎng)期在后坪老家和酉陽(yáng)縣城之間往返。“要顛簸大半天。”他比劃著，手在空氣里畫波浪線。
變化發(fā)生在王禮杰十多歲的時(shí)候。1995年，酉陽(yáng)黨員干部迎來了一件大事——這一年，全縣財(cái)政供養(yǎng)人員每人主動(dòng)拿出100元，用于鐘（多）渤（海）道路改造。這也成了20世紀(jì)90年代至21世紀(jì)初，酉陽(yáng)縣第二次交通大會(huì)戰(zhàn)的標(biāo)志性事件。1999年，國(guó)家提出西部大開發(fā)戰(zhàn)略，隨著中央對(duì)西部地區(qū)各類財(cái)政轉(zhuǎn)移支付力度不斷加大，酉陽(yáng)的交通建設(shè)迎來了加速跑。王禮杰發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)里“西氣東輸”“西電東送”“油路到縣”“送電到鄉(xiāng)”等詞匯播報(bào)得越來越頻繁，家門口的路也越拓越寬，越修越長(zhǎng)。
“路平了，班車也開得更快了。”王禮杰眼睛亮起來，“時(shí)間縮短了一半多，上車打個(gè)盹就到縣城了。”
后來，王禮杰穿上白大褂回到后坪鄉(xiāng)衛(wèi)生院工作，他才真切感受到道路變好帶來了些什么。“以前山里的危重病人轉(zhuǎn)運(yùn)，路上時(shí)間太長(zhǎng)，往往耽誤最佳救治時(shí)機(jī)。路好了，設(shè)備能進(jìn)來，急癥病人能出去，老百姓的生命安全就有保障了。”
在第二次會(huì)戰(zhàn)期間，酉陽(yáng)除了干道提檔升級(jí)外，農(nóng)村群眾還迸發(fā)出大修通村路、通組路的激情，當(dāng)時(shí)集資修路的很多、建設(shè)速度很快、里程增長(zhǎng)很快、覆蓋很廣。
“80后”冉雪：高速路網(wǎng)打開了山門
今年36歲的冉雪，是一名電商創(chuàng)業(yè)者。乘著交通改善的快車道，她的電商小店將酉陽(yáng)的臘肉、蜂蜜、菌菇等山珍賣向了全國(guó)。
“以前最怕客人問物流時(shí)效。”冉雪坦言，過去山路難行，快遞成本高、時(shí)效慢，差評(píng)和退貨成了心頭之痛。
巨變發(fā)生在2012年。這一年，黨的十八大召開，中國(guó)減貧事業(yè)進(jìn)入脫貧攻堅(jiān)歷史新階段，作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展血管的交通被賦予新的歷史地位。隨著黨中央精準(zhǔn)扶貧、精準(zhǔn)脫貧春風(fēng)吹拂巴渝，一系列扶貧資源加快向重慶“兩翼”地區(qū)傾斜，這讓酉陽(yáng)的第三次交通大會(huì)戰(zhàn)戰(zhàn)果豐碩——縣域內(nèi)瀝青路改造完成，道路防護(hù)欄等安全設(shè)施建成，偏遠(yuǎn)的行政村、自然村實(shí)現(xiàn)通達(dá)。
2014年，黨中央作出建設(shè)“四好農(nóng)村路”的重大部署，酉陽(yáng)的路網(wǎng)越織越密，冉雪等眾多電商從業(yè)者的銷售市場(chǎng)也越擴(kuò)越大。
2017年底，重慶交通建設(shè)“三年行動(dòng)計(jì)劃”正式啟動(dòng)，酉陽(yáng)結(jié)合實(shí)際，提出“暢通對(duì)外出口、提檔干線等級(jí)、完善聯(lián)結(jié)網(wǎng)絡(luò)、織密農(nóng)村公路”的目標(biāo)。在碾路車的轟鳴聲中，酉陽(yáng)大大小小的路，如雨后春筍般生長(zhǎng)開來。向內(nèi)，由過去以縣城為中心且互不相連的射線，變成了以國(guó)、省道為經(jīng)，以縣、鄉(xiāng)道為絡(luò)的公路網(wǎng)；向外，酉龔路、渤桂路、銅李路等重要出縣干道公路提檔升級(jí)，全縣 “大一環(huán)”公路雛形初現(xiàn)。
“90后”何帥：乘著高鐵去追夢(mèng)
渝廈高鐵重慶東至黔江段通車在即，這一進(jìn)展點(diǎn)燃了酉陽(yáng)人民的“高鐵夢(mèng)”，助力酉陽(yáng)加速融入“2小時(shí)重慶”交通圈。對(duì)90后本地自媒體人何帥而言，這帶來的不僅是出行的便利，更是事業(yè)與家鄉(xiāng)同頻共振的機(jī)遇。“去重中心城區(qū)開會(huì)、游玩，2個(gè)小時(shí)左右就到了！”作為家鄉(xiāng)交通變遷的記錄者和受益者，他難掩興奮。
何帥的鏡頭，始終追蹤著酉陽(yáng)交通的脈動(dòng)。從渝湘復(fù)線高速彭酉段的開工到建成，他用新媒體記錄著每一幀變化。“我正籌備新作品，”他說，“不僅要展現(xiàn)路的延伸，更要捕捉交通帶來的‘化學(xué)反應(yīng)’——產(chǎn)業(yè)活了、游客多了、年輕人回來了。”
這正是酉陽(yáng)緊扣“1小時(shí)縣域、2小時(shí)重慶、3小時(shí)周邊省會(huì)”目標(biāo)，融入西部陸海新通道建設(shè)的成果：高速成網(wǎng)、高鐵在望，立體交通破“山阻”；物流便捷、出行高效，“行路難”成歷史；旅游串珠成鏈，“快進(jìn)慢游”興產(chǎn)業(yè)。條條產(chǎn)業(yè)路、致富路，正托起百姓的幸福夢(mèng)。
如今，何帥的目光已聚焦到年內(nèi)開工的黔吉高鐵。“這才是‘王炸’！”他眼中閃光，“它徹底將酉陽(yáng)融入全國(guó)‘八縱八橫’高鐵網(wǎng)！人才、信息、資本將加速涌入，這是我們青年前所未有的機(jī)遇！”高鐵，正重新定義酉陽(yáng)青年的生活半徑與事業(yè)版圖，讓他們?cè)诩议T口擁抱時(shí)代浪潮，用新媒體“新農(nóng)具”耕耘家鄉(xiāng)振興。
從“山路彎彎”到“高鐵飛馳”，這五個(gè)不同年代酉陽(yáng)人的故事彰顯了國(guó)家戰(zhàn)略的偉力——以交通大動(dòng)脈暢通激活區(qū)域微循環(huán)，以基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)促進(jìn)要素高效流動(dòng)，最終服務(wù)于民生福祉與協(xié)調(diào)發(fā)展。當(dāng)鐵路穿山越嶺、公路蜿蜒盤旋，它們不僅承載著酉陽(yáng)人的期盼，更夯實(shí)了西部陸海新通道的基石，為構(gòu)建“人享其行、物暢其流”的現(xiàn)代化交通體系貢獻(xiàn)著“酉陽(yáng)力量”。在交通強(qiáng)國(guó)的藍(lán)圖上，無數(shù)像酉陽(yáng)這樣的節(jié)點(diǎn)正煥發(fā)新生，無數(shù)像何帥這樣的青年，正乘時(shí)代快車駛向遼闊未來。
責(zé)任編輯：董霞
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