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開欄語：

在兩江新區(qū)天宮殿這片熱土上，從來不缺催人奮進的榜樣故事。他們，或扎根基層，用腳步丈量民情，用汗水澆灌希望；或勇立潮頭，用創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，用實干成就夢想；或默默奉獻，用愛心溫暖他人，用善舉點亮城市文明之光。即日起，第1眼TV-華龍網(wǎng)推出原創(chuàng)專欄——兩江新區(qū)天宮殿榜樣，將筆觸和鏡頭對準(zhǔn)第二屆“天宮殿榜樣”評選活動中涌現(xiàn)的12位人物，展現(xiàn)他們的精神風(fēng)貌，進一步弘揚正能量。本期走進“公交醫(yī)生”李濤的“進階之路”。

第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（張穎綠蕎）對公交車上大小零部件了如指掌，快速排除公交故障，確保群眾安全出行；帶領(lǐng)技術(shù)團隊開拓創(chuàng)新，自主研發(fā)維修新技術(shù)，攻克公交疑難故障。入行14年深耕公交維修，他是“診斷大師”；研發(fā)30余項維修新技術(shù)，他是“匠心導(dǎo)師”。

從“普通維修工”到“團隊總技師”，李濤一步一腳印，走出了一條“進階之路”。他的故事，有奮斗的縮影，有匠心的傳承。

在重慶交通開投公交集團兩江分公司維修分部，10余個維修車間停滿了公交車，維修師傅們正在對車輛進行保養(yǎng)和維修，記者在這里見到了李濤。

出生于1991年的李濤，自2012年來到這里工作，從底盤維修工干起，歷經(jīng)14年，如今成為維修分部維修總技師、疑難攻關(guān)組組長、“李濤工匠創(chuàng)新工作室”帶頭人。

始于熱愛 苦練本領(lǐng)

解決公交故障“疑難雜癥”

“小時候看到貨車從家門口路過時，我就很高興，一路追著車跑。中學(xué)學(xué)習(xí)物理時，對運動和機械產(chǎn)生了濃厚興趣，后來大學(xué)就學(xué)習(xí)了汽車維修專業(yè)。”李濤與第1眼TV-華龍網(wǎng)記者分享著他與“汽車維修”的深厚緣分，一切始于兒時熱愛。

2012年，他如愿進入汽車維修行業(yè)，到如今單位實習(xí)。他從底盤維修干起，并在發(fā)動機維修、總成部件維修等各崗位輪訓(xùn)。做事精細、熱愛思考，每處理一個故障，都會用筆記錄下來，并在下班路上進行“復(fù)盤”。

“開始實習(xí)第一年，每天早上6點出門，晚上7點回家，下班回家路上，腦子里全是思考今天處理的故障。”李濤說，如果不是熱愛這一行，可能會堅持不下來，有時候因為故障復(fù)盤，在回家路上睡著，導(dǎo)致“坐過站”。

他說，相比于如今軌道交通客流量巨大，十多年前，地面公交客流量也非常大。“那時候公交車多，維修工少，所以我們工作量還比較大。”

然而，正是在這樣的“強度”和“難度”環(huán)境下，李濤練就了一身“過硬本領(lǐng)”，對于公交車各部位組成結(jié)構(gòu)和工作原理都“了然于胸”，各種車型的故障更是“手到擒來”。

在重慶各公交線路逐漸將車型替換為新能源公交車后，新能源汽車維修也成為一個難點。李濤介紹，當(dāng)時公司派他們到生產(chǎn)廠家學(xué)習(xí)，他曾赴江蘇蘇州、廣西柳州以及上海等地學(xué)習(xí)。在培訓(xùn)期間，他積累了豐富的新能源汽車故障診斷與排除方法經(jīng)驗，迅速成為公司新能源客車維修團隊的中堅力量。

在最近一次維修中，不少年輕維修工向李濤反映，最近很多新能源公交車出現(xiàn)“儀表顯示電機溫度異常”導(dǎo)致反復(fù)維修的現(xiàn)象。維修工們對出現(xiàn)故障的公交車水泵、冷卻循環(huán)系統(tǒng)、控制器等反復(fù)檢查多次，均未檢查出異常，且這樣的故障是“偶發(fā)性故障”。不少駕駛員反饋，可能在1天遇上2至3次，間歇性地發(fā)生。后來，大家將這一情況告訴李濤，李濤帶領(lǐng)技師們進行排查，最終查出是“驅(qū)動電機溫度異常”所致，采用“驅(qū)動電機備用溫度傳感器”解決了該問題，避免替換整個電機。

“其實我們這一行主要是‘見多識廣’，故障見得多了，就會積累豐富經(jīng)驗。”李濤坦言，汽車維修這一行，苦練比天賦重要，只要沉下心來學(xué)，腳踏實地來干，方能成為一名“全能型維修工”。

厚積薄發(fā) 技術(shù)能手

帶隊研發(fā)公交“創(chuàng)新專利”

作為“公交醫(yī)生”，李濤坦言不學(xué)習(xí)就會落后，“汽車更新?lián)Q代很快，尤其在新能源汽車時代。”基于此，李濤把自己從業(yè)最初養(yǎng)成的“記筆記”習(xí)慣一直延續(xù)至今，不斷鉆研“新能源”。

他利用下班時間，將大家在工作中遇到的常見故障以及疑難故障全部記錄在案，并整理成圖文資料，定期分享給所有維修師一起學(xué)習(xí)研究。

李濤說，基于最近排查的一些公交故障，他們剛編撰了《關(guān)于新能源車耗電的檢測方法》以及《關(guān)于驅(qū)動電機異常抖動的檢測方法》等。

不久前，維修分部遇到不少公交車耗電問題，這成為比較頻發(fā)和典型的故障。一旦有公交車報故障“耗電”，整個班組需要進行非常細致的一套檢查流程，包括打氣泵是否正常、氣路是否漏氣、用電能耗是否異常等。如果排除了上述所有均無異常，就必須調(diào)取車輛能耗數(shù)據(jù)，必要時進行跟車進一步了解情況。李濤分享說，在維修師們處理的很多能耗問題上，最終排查的不少原因是駕駛員操作習(xí)慣影響了車輛能耗。“避免猛加速、急減速；預(yù)判行、巧制動；上坡緩、下坡滑、勻速行。”李濤說，通過將典型故障整理成冊并附上檢測思路和操作步驟，往往可以提高整個團隊效率。

作為單位總技師和“李濤工匠創(chuàng)新工作室”帶頭人，李濤日常還會開展帶徒傳技等工作，結(jié)合師帶徒、專題培訓(xùn)、現(xiàn)場講解等多種方式，發(fā)揮傳幫帶作用，為單位培養(yǎng)維修技術(shù)骨干。

此外，為突破廠家新技術(shù)封鎖，掌握核心技術(shù)，提高單位在新能源汽車、新技術(shù)維修領(lǐng)域發(fā)展，李濤也帶著團隊不斷開拓創(chuàng)新。他擔(dān)任“新能源汽車電控離合無刷電機、CAN總線儀表”研究項目核心技術(shù)研發(fā)人員、新能源車輛疑難故障攻關(guān)責(zé)任人，至今已研發(fā)出30余項維修新技術(shù)，并進行應(yīng)用推廣。為提升維修質(zhì)量減少總成部件返修率，他帶領(lǐng)團隊結(jié)合單位車型，自主研發(fā)了多項維修檢測設(shè)備，其中“ATS恒溫檢測臺”獲得國家級實用性專利認證，“公交車發(fā)動機教學(xué)實訓(xùn)裝置”獲國家級發(fā)明專利認證。

李濤的故事，是奮斗與匠心的縮影。他的實干篤行詮釋著“干一行、愛一行、精一行”的職業(yè)精神，展現(xiàn)著新時代的工匠風(fēng)采。他的進階之路，引領(lǐng)著一群“公交醫(yī)生”，保障群眾安全出行與交通便捷，在他們的崗位上為這座城市貢獻著自己的力量。

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