華龍網(wǎng)訊（湯莉）“西渝高鐵城口段的建設(shè)進(jìn)展如何？什么時(shí)候能建成通車？”9月18日，在“扛起新使命 區(qū)縣談落實(shí)”系列主題新聞發(fā)布會(huì)城口縣專場(chǎng)上，交通問題備受關(guān)注，網(wǎng)友紛紛提問留言。

9月14日，京昆高速鐵路西昆有限公司傳來消息，西渝高鐵城口任河特大橋12號(hào)主墩0號(hào)塊順利完成澆筑，標(biāo)志著全線重難點(diǎn)工程城口任河特大橋橋梁作業(yè)環(huán)節(jié)由下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成上部結(jié)構(gòu)。

這距城口邁入高鐵時(shí)代又進(jìn)了一步！

西渝高鐵取得重大突破

城口境內(nèi)工程量已完成27%

城口任河特大橋位于重慶市城口縣境內(nèi)，為西渝高鐵康渝段重點(diǎn)控制性工程，橋梁跨越南北岸濱河路，路寬11米，同時(shí)跨越任河河段，橋梁施工中面臨深水、巖溶、采空區(qū)、高陡邊坡、順層地段等諸多不良地質(zhì)，地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜，大橋最高墩高達(dá)132m，其中連續(xù)梁施工跨度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工技術(shù)難度大。

據(jù)中鐵十二局谷建偉介紹，施工中建設(shè)者大力開展科技攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新，引入的全封閉智能液壓自爬模工裝每模澆筑高度可達(dá)4.5米，同時(shí)采取分工種、分區(qū)定人的方式進(jìn)行專業(yè)化施工，施工效率提升了近50%。

此外，西渝高鐵建設(shè)還聚力打造了“智慧工地云平臺(tái)”，將大數(shù)據(jù)、智能化等集成應(yīng)用與橋梁施工深度融合，對(duì)人員、安全、質(zhì)量、進(jìn)度等方面進(jìn)行精準(zhǔn)管理，實(shí)現(xiàn)施工生產(chǎn)智能化。

目前，西渝高鐵城口境內(nèi)工程量已完成27%，預(yù)計(jì)可在2028年建成通車。屆時(shí)城口到西安50分鐘、重慶主城90分鐘、成都120分鐘。

據(jù)悉，西渝高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要，西渝高鐵康渝段正線全長(zhǎng)478公里，自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站。

聯(lián)通對(duì)外大交通

暢通升級(jí)“內(nèi)部微循環(huán)”

除高鐵建設(shè)外，城口縣也在著力聯(lián)通對(duì)外大交通，目前正全力推進(jìn)G69銀百高速城口至嵐皋段大巴山隧道建設(shè)，確保2025年底與陜西實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。同時(shí)加快推進(jìn)城口至宣漢、城口至巫溪、城口至萬(wàn)源高速公路前期及招商工作，并爭(zhēng)取安張鐵路過境城口方案。

同時(shí)，城口縣著力打通出境公路，打通城口厚坪至巫溪、明中至巫溪、高楠或左嵐至陜西紫陽(yáng)道路，城口與毗鄰8個(gè)區(qū)縣市道路實(shí)現(xiàn)全部連通。

在“內(nèi)部微循環(huán)”的打造上，城口縣全力實(shí)施“干線提級(jí)”行動(dòng)，加快實(shí)施國(guó)省縣道改造升級(jí)，完善公路設(shè)施，切實(shí)提升公路服務(wù)能力和通行能力，國(guó)道二級(jí)路、省道三級(jí)路占比達(dá)到90%。同時(shí)暢通循環(huán)公路，加快建成縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)兩環(huán)旅游通道，毗鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)已有道路全面實(shí)現(xiàn)提質(zhì)升級(jí)。全力實(shí)施“村組通暢”行動(dòng)。